LKJ采用車載計算機預先存儲地面線路數(shù)據(jù)的控制方式（即車載控制模式），在運行時根據(jù)列車所處位置按順序調取車載存儲線路數(shù)據(jù)，按前方信號顯示狀態(tài)，根據(jù)列車速度就算列車走行距離來產生控制模式曲線。當列車速度超過控制模式曲線范圍時，裝置對列車實施動力切除、常用制動及緊急制動控制，防止列車越過關閉的信號機。裝置實施常用制動后，在列車速度低于規(guī)定的安全速度時，允許司機緩解；對于緊急制動控制，必須停車后方可緩解。特殊情況下的處理方式滿足鐵路《技規(guī)》要求。為確保列車在關閉信號機前可靠停車，限制速度的計算采用實計計算方法，以滿足控制精度要求。模式曲線的計算可根據(jù)列車運行速度的要求采用跨閉塞分區(qū)計算方式，即以關閉的信號機作為目標點來計算常用制動及緊急制動連續(xù)模式曲線。由于裝置具有與地面進行信息傳輸?shù)慕涌诠δ芗皞鬏斝畔⒌奶幚砉δ?，因此在有地面信息傳輸?shù)膮^(qū)段，也可采用車載數(shù)據(jù)與地面?zhèn)鬏斝畔⑾嘟Y合的控制方案。一方面可減少乘務員操作，提高自動化控制程度；同時也可以提高控制的可靠性與安全性。信息傳輸方式可以采用點式應答器或軌道電路疊加等方式，傳輸信息包括進路信息、站內開通股道信息、限速信息以及距離信息等。
