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中國中車首個通信信號公司運(yùn)營

日期:2016/7/20

       7月19日,作為株洲中車時代電氣股份有限公司的全資子公司,也是中國中車旗下的首個通信信號公司,湖南中車時代通信信號有限公司(簡稱中車時代通號)正式運(yùn)營,它的成立意味著中國中車將補(bǔ)齊“走出去”的最后一塊短板在海外競爭中具備更大優(yōu)勢。
  中車時代通號的前身是成立于1995年的中車株洲所通信信號事業(yè)部,經(jīng)過20多年的發(fā)展,通信信號事業(yè)部已成功建立起自主、先進(jìn)的列控技術(shù)體系和標(biāo)準(zhǔn),其中自主研發(fā)的列車“黑匣子”等產(chǎn)品,應(yīng)用于全國2萬多臺各類型機(jī)車、600多列高速動車組上,國內(nèi)市場占有率達(dá)60%,并出口至中亞、非洲等地;CTCS2-200C型ATP裝載國內(nèi)200-250km/h等級高速動車組,國內(nèi)市場占有率40%;城市軌道交通信號系統(tǒng)也已應(yīng)用于湖南省首條地鐵線路——長沙地鐵2號線及國內(nèi)首條中低速磁浮商業(yè)運(yùn)營線長沙磁浮線。
  “中車時代通號公司的成立,將為中車信號產(chǎn)業(yè)的做大做強(qiáng)提供基礎(chǔ)?!敝熊嚂r代通號總經(jīng)理方光華介紹,公司將借助中車時代通號的成立,打造一個集干線鐵路信號系統(tǒng)、城際鐵路信號系統(tǒng)、城市軌道交通信號系統(tǒng)、有軌電車信號系統(tǒng)暨配套產(chǎn)業(yè)于一體的軌道交通通信信號企業(yè)。
  由于技術(shù)上的差異,此前,軌道交通車輛與信號系統(tǒng)一般由不同的廠商提供。近年來,德國西門子、日本日立等全球軌道交通知名企業(yè)通過收購等措施,紛紛將業(yè)務(wù)范圍拓展至信號領(lǐng)域,實現(xiàn)“車輛信號一體化”。而中國中車旗下,此前還沒有一家通信信號企業(yè)擁有成熟、先進(jìn)、可靠的信號系統(tǒng),可以和整車車輛配套,走向海外市場,這在一定程度上限制了中國高鐵“走出去”的步伐。
  “隨著國際市場競爭的加劇單一提供機(jī)車車輛或通信信號的模式已無法滿足業(yè)主需求?!?中車時代電氣總經(jīng)理劉可安介紹,中車時代電氣斥資成立全資子公司——中車時代通號,就是希望補(bǔ)齊中國中車“走出去”的最后一塊短板加快實現(xiàn)中車具備“總包交鑰匙”能力,增強(qiáng)其國際競爭力,為中國高鐵走出去提供支持。
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  我省首個軌道交通信號系統(tǒng)工程研究中心揭牌
  該中心由中車時代電氣牽頭
  7月19日湖南省首個軌道交通信號系統(tǒng)工程研究中心——軌道交通信號系統(tǒng)湖南省工程研究中心在長沙正式揭牌。這意味著除了核心零部件和整車制造外,湖南省發(fā)展軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)又將增加通信信號這一核心優(yōu)勢。
  據(jù)悉,該中心2015年1月獲省發(fā)改委批準(zhǔn)成立,由中車時代電氣牽頭,長沙軌道交通集團(tuán)、英國伯明翰大學(xué)聯(lián)合參與建設(shè)與管理,是我省首家專注于軌道交通信號系統(tǒng)基礎(chǔ)理論和應(yīng)用研究的機(jī)構(gòu)。

                                                                                                                                                 來源:株洲日報