公司代理湖南中車時(shí)代通信信號(hào)有限公司的LKJ2000型監(jiān)控裝置、機(jī)車安全信息綜合監(jiān)測(cè)裝置（TAX）、鳴笛記錄裝置、語(yǔ)音錄音裝置以及相關(guān)配件，其產(chǎn)品在全國(guó)18個(gè)鐵路局及地方鐵路得到廣泛應(yīng)用。應(yīng)用車型包括普通列車、動(dòng)車組、調(diào)小機(jī)車、城軌列車、城際列車等。
LKJ2000型列車運(yùn)行監(jiān)控裝置（以下簡(jiǎn)稱LKJ）是借鑒國(guó)內(nèi)外先進(jìn)ATP及ATC技術(shù)先進(jìn)技術(shù)而研究開(kāi)發(fā)的列車超速防護(hù)設(shè)備，是因鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)要求和當(dāng)今數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化技術(shù)發(fā)展需要而研制成功的列車行車安全設(shè)備的升級(jí)換代產(chǎn)品。LKJ采用了先進(jìn)的32位微處理器技術(shù)、安全性技術(shù)以及數(shù)字信號(hào)處理技術(shù)等來(lái)保證列車行車安全的控制，是全路集體智慧的結(jié)晶。
作為行車安全設(shè)備，LKJ在保留前幾代設(shè)備監(jiān)控、記錄和顯示功能的基礎(chǔ)上，在設(shè)備的可靠性（雙機(jī)熱備，冗余）、友好性（采用簡(jiǎn)潔、豐富、交互性的屏幕顯示器）和穩(wěn)定性（通過(guò)電磁兼容性測(cè)試）等方面均有了較大的改善和提高。
主要技術(shù)指標(biāo)
（1）主CPU
MC68332
（2）監(jiān)控程序存儲(chǔ)器容量 1M字節(jié)
（3）地面數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器容量 2M字節(jié)
（4）記錄數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器容量 2M字節(jié)
（5）IC卡容量
512K字節(jié)
（6）轉(zhuǎn)儲(chǔ)器容量
8M字節(jié)
（7）事故狀態(tài)記錄器記錄容量 約事故前30分鐘
記錄密度
每5米記錄一次
（8）機(jī)車信號(hào)輸入通道
16路（50V）
（9）機(jī)車工況輸入通道 8 路（110V）
（10）控制繼電器輸出通道 8 路（每路觸頭容量110V，0.5A）
（11）模擬量輸入通道 8 路（A/D轉(zhuǎn)換分辨率:12位）
（12）頻率量輸入通道 4路
（13）彩色顯示屏
10.4英寸TFT高亮度液晶屏
（14）CAN通信速率
300Kbit/s
（15）同步通信速率
1Mbit/s
（16）對(duì)外通信接口
RS485
2路
RS422/485（HDLC) 1路
RS232 1路
（17）主機(jī)電源功耗 150W
（18）主機(jī)箱重量
25KG
裝置特點(diǎn)
（1) 系統(tǒng)采用雙機(jī)主從熱備冗余方式（模塊級(jí)冗余）。
（2) 采用先進(jìn)的32位微處理MC68332作為系統(tǒng)主CPU，具有較高的執(zhí)行速度、控制精度，較高的穩(wěn)定性和很強(qiáng)的數(shù)據(jù)處理能力。
（3) 與地面信息交換功能， 采用車載控制模式或車載數(shù)據(jù)與地面信息相結(jié)合的控制模式。
（4) 采用高可靠CAN標(biāo)準(zhǔn)總線方式。
（5）以關(guān)閉的信號(hào)機(jī)作為目標(biāo)點(diǎn)實(shí)行計(jì)算速度-距離制動(dòng)模式曲線。
（6) 在系統(tǒng)內(nèi)比LKJ-93型多安裝了機(jī)車閘缸壓力傳感器，可以記錄和檢查機(jī)車小閘下閘的情況。
（7)采用彩色液晶顯示屏作為人-機(jī)界面。
（8)具備大容量IC卡讀寫(xiě)功能。
（9)具備列車事故狀態(tài)記錄器（黑匣子）。
（10)采用6U標(biāo)準(zhǔn)插件及機(jī)箱結(jié)構(gòu)。
（11)系統(tǒng)電磁兼容性滿足IEC61000標(biāo)準(zhǔn)三級(jí)要求。
